疯了！10月全国只卖出22台。

你没看错，就是22台。

全国4000多家别克4S店，平均每家连0.01台都卖不动。

要知道，这台车曾经是公务员和老板们的标配，月销轻松破万。

如今却成了4S店角落里的"库存王"。

更魔幻的是，它的价格直接"腰斩"。

去年还卖15.98万起的别克君威，今年突然官宣"一口价"：1.5T版10.69万，2.0T+9AT的顶配才12.39万。

比同级的本田雅阁便宜3万，甚至比国产的吉利星瑞还低。

但便宜真能救命吗？

销量数据啪啪打脸：今年1月还有2523台，3月靠降价冲到5469台，4月又暴跌回4269台。

过山车都没这么刺激。

有人说问题出在那张脸。

2024款君威换了个比脸盆还大的梯形中网，配上被网友狂嘲"指甲钳"的新车标。

以前开出去是气场，现在是尴尬。

更扎心的是内饰：全系机械仪表盘，中控屏只有8英寸，倒车影像糊得像打了马赛克。

隔壁比亚迪秦L不到10万就给配了15.6英寸旋转大屏。

但真正劝退车主的，是藏在发动机舱里的"定时炸弹"。

大量车主投诉燃油泵模块故障：冷启动延迟、高速突然熄火、方向盘刹车集体失灵。

福建一位车主差点送命："半夜车子瘫在路中间，拖车师傅说这车通病，可我根本没收到召回通知！ "

去年上汽通用召回113万辆车，61万辆是别克，但直到今年5月底才开始处理。

养车成本倒成了意外亮点。

实测2.0T版本百公里油耗9L，加92号油，一年跑1.5万公里油费才7650元。

小保养600块搞定，比某些混动车还便宜。

二手车更让人惊喜：三年车龄残值还有8万，比电车多卖1.2万。

最狠的对比来自车主老张。

他去年14万买的君威1.5T，今年看到2.0T顶配才12.39万，当场血亏两万。

但转念一想又释然："12万买237马力+9AT，底盘还是铝合金悬挂，雅阁这个价只能买到1.5T+CVT。 "

经销商却在偷偷撤退。

河北某4S店销售透露："单车亏2.3万在卖，老板准备转投新势力了。 "

全国已有15%别克经销商退网，剩下的库存积压超3个月。

当你在纠结"12万买合资B级车真香"时。

不妨看看车主群的吐槽接龙：

"车机卡得像诺基亚"

"主动刹车？顶配才有！ "

"360全景影像？ 加钱都不给装"

现在进别克4S店，销售会拼命把你往昂科威Plus和GL8那边带。

君威？ 展车都藏在最角落。

就像那个销售私下说的："这车现在只适合三种人——图便宜的、跑长途的、不懂车的。